这场论坛揭示了C919航电系统审定、测试和设计的多个细节

11月4日，2022（第十一届）飞机航空电子国际论坛在上海圆满落幕，论坛以“创新、合作，绿色、智能”为主题，围绕“突破航电系统关键瓶颈”、“研发机核心关键基础件”、“追赶国际主流技术水平”和“实现机载系统平台化、系列化、规模化发展”等方向，吸引了30余家企业参展，近百家企业的400位嘉宾参会，积极参与到未来航电发展方向的热烈讨论中。

高级工程师

中国民用航空上海航空器适航审定中心

C919飞机作为上海审定中心自始至终参与的项目，在其审定中承担着重要的角色。中国民用航空上海航空器适航审定中心高级工程师张平以《机载电子软硬件审定实践与政策探讨》为题，从型号合格审定程序；国内外局方软硬件相关政策；重点问题讨论；发展与挑战四个方面详细展开，她指出，C919飞机的成功取证对中国民航注入了一针强心剂，在未来工业界和审查方仍需加强共同合作，提高能力建设，将机载软硬件的研制和适航审定工作的政策制定出来，为中国大飞机事业继续拼搏奋斗。

中国商用飞机有限责任公司

作为ARJ21设计师、C919与CR929驾驶舱设计参研人员，中国商用飞机有限责任公司赵春玲以《商用飞机驾驶舱集成设计思考及新技术应用》为题，从驾驶舱的演变过程，驾驶舱的主要特性特点，驾驶舱系统设计与集成，驾驶舱新技术的应用和发展趋势四个方面阐述其参研三款机型的感受与感想。演讲中提到，如果说当前ARJ21驾驶舱的定位是探路者，那么C919驾舱则进化为抢滩者，而CR929的驾舱设计将在未来综合化、信息化、智能化趋势下，采用更多新技术，实现客机驾舱的超越。

测试部部长

中国商飞公司民用飞机试飞中心

中国商飞公司民用飞机试飞中心冯灿以《航电系统测试技术标准与发展实践》为题，首先回顾了C919飞机试飞测试，随后分享其在航电试飞具体的工作内容及工作遇到的问题，最后面向未来试飞测试进行探索和展望。他提到，当前许多的测试设备受限较多，未来希望能够研发出自主可控的测试设备，同时在机上建立低功耗的通用化数据处理平台，助力中国民机实现更加高效、完整、协同的集成测试。

GNC事业部总工程师

中国航空工业机载有限公司石鹏飞以《民机机载系统安全性策略与方法》为题，分享了其在民机的飞控导航和机载面向安全性设计方面的实践经验与体会。他从机载系统安全性的理念、方法与策略、以及安全性设计发展的趋势三个方面进行了详细阐述，并指出：在未来，自动化和智能化是机载系统重要的发展方向，安全性的设计、实现、验证和持续适航的过程是不断深化的过程，提高安全性永远在路上。

中国航空无线电电子研究所

C919飞机在今年9月份成功取得适航证，作为民机研制过程中的参与者，中国航空无线电电子研究所高磊以《综合模块化航空电子系统设计实践》为题，阐述其在C919平台获得的研制经验和实践。演讲中，他首先汇报了C919的研制情况；随后根据我国民机航电发展实况呼应主题，介绍了现阶段最主流综合模块化的航电系统基本情况；最后他提到，通过C919显控系统的研制，机载供应商的相关生态、研发环境和研发工具链得以构建，未来也将随着主机的成长同步发展。

本届论坛由中国航空学会、中国航空研究院和中航机载系统有限公司联合主办，中国航空无线电电子研究所，航空电子系统综合技术重点实验室与民航空管航空电子技术重点实验室、合肥航太电物理技术有限公司、上海广尧商务咨询有限公司等单位共同承办。

论坛在丰富其内涵和外延上进行了新的尝试。会上，《中国航空电子系统产业生态蓝皮书》首次公开发布。其次，论坛同期召开机载软件与机载电子硬件专业分论坛，6位嘉宾参与分享；此外，《航电系统可维修性思考》、《航电系统发展展望》和《如何撰写和修改科技论文及投稿注意事项&如何与期刊编辑进行有效沟通及有效回复审稿意见》三场分享会。在首架C919将于12月中旬交付东航之际，这三场分享会给未来国产民机航电系统供应链发展安全性与可靠性带来了实际借鉴意义。